Essai Hyundai ix35 1.7 CRDi BlueDrive Pack Premium Limited 2014

L'ix35 est chez Hyundai le concurrent des Qashqai, Tiguan et autres Rav47 sur le segment des SUV compact. Comme eux, il est disponible en deux ou quatre roues motrices mais uniquement en diesel. L'ix35 a été restylé en 2013 avec au programme de petites retouches esthétiques notamment sur les feux avant. Il ne propose pas moins de 5 niveaux de finition et laisse le choix entre une motorisation essence de 136 ch ou 3 diesel de 115 à 184 chevaux. Nous essayons le petit bloc diesel de 115 chevaux, uniquement proposé en 2 roues motrices, associé ici à la finition haut de gamme Pack Premium Limited.



A l'intérieur, le restylage n'a quasiment rien changé par rapport à la première mouture de 2010. On note l'arrivée d'un nouvel écran entre les compteurs ou quelques détails au niveau des matériaux sur les contreportes. Les plastiques restent durs mais la présentation est correcte dans l'ensemble, même si le nouveau Qashqai fait beaucoup mieux désormais. A l'arrière, l'espace est généreux pour 2 adultes et la banquette confortable, sauf pour un éventuel troisième passager. Le coffre atteint 465 dm3, dans la moyenne de la catégorie, tout comme le seuil de chargement un peu haut dans l'absolu.



On peut se poser la question : « 115 chevaux vont suffire pour un SUV de cette taille ? » Réponse : oui. Pas question de faire des chronos évidemment mais ce petit diesel suffit à relancer correctement l'engin qui avale même les montées d'autoroutes sans trop de problème, en tous cas à vide. Une bonne santé relative permise par des rapports de boîte pour une fois pas trop allongés et dont la commande est relativement agréable. Le comportement est à l'avenant : pas très dynamique à cause d'un roulis sensible, mais toujours sain et favorisant le confort, même avec nos roues de 18 pouces.



Côté consommation, ce petit diesel est bien le plus sobre de la gamme, mais figure assez loin des meilleurs de catégorie : Hyundai annonce 5,2 l de moyenne, et même 5,4 l avec les roues de 18 pouces de la finition haut de gamme de notre modèle d'essai. Ce qui correspond respectivement à 135 et 143 g/km de CO2, soit 250 ou 500 € de malus écologique. On est loin des 3,8 l de moyenne et 99 g/km de CO2 annoncés par Nissan sur son Qashqai 1.5 dCi 110, pour des performances similaires. L'ix35 ne peut même pas prétendre être moins cher, surtout dans cette version haut de gamme à plus de 32000 €...

 

 

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